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康明斯机油冷却器：是冷却液与机油的热交换器。利用发动机冷却液冷却机油，并使机油温度保持在正常工作范围内。
1） NTA855发动机机油冷却器采用管束式，置于发动机排气管侧，由冷却器芯、壳体、前盖、后盖、O形密封圈等构成。在BC1发动机冷却器上装有一调压阀，在BC3发动机冷却器上装有一节温器，实现恒油温（100--110 ℃ ）。
2） NT855机油冷却器
康明斯KTA发动机采用内置式板翼式，置于发动机水道腔体内，直列与V形机型的区别在于：直列机型机油冷却器芯置于机体侧部水道腔体内， V形机型机油冷却器芯置于V型机体中部水道腔体内。）M11发动机采用整体管束式冷却器，置于发动机排气管侧。
机油冷却器注意事项：
1、机油冷却器管束或板翅内发生堵塞会阻碍热量从机油传向冷却水。
2、装配时如果管束式机油冷却器芯的装配记号与冷却器体的装配记号（O）没对准的话，机油将不能与管束外表面 完全接触，机油冷却效果将得不到保证。
康明斯机油泵：在康明斯发动机上均采用齿轮泵，为润滑系统提供压力
1） N发动机机油泵安装在PT泵一侧的机体前端，为装有高压旁通阀的单级齿轮泵，机油泵由发动机传动齿轮系带动。
2） K60、M11发动机机油泵安装在机体前端的齿轮室里，其中K60机油泵带有调压阀，由发动机传动齿轮系带动。
3） KV发动机机油泵安装在机体下部的机油盘内，为两极齿轮泵，由镶在曲轴后段的齿圈带动。
康明斯柴油发动机机油泵冷却器的工作原理与常见故障维修分析:
康明斯机油冷却器的作用是控制机油温度，保证康明斯柴油机的良好润滑，避免油温过高引起故障的发生。
(一)机油压力过低：摩擦表面得不到充分可靠的润滑，不仅增大摩擦和磨损，而且会发生烧坏轴瓦、气缸壁刮伤等严重事故。
机油压力过低的主要原因有：
①机油压力表损坏或机油管路不畅通，更换压力表或清洗疏通管路。
②油底壳内机油平面低或油质太稀，加机油至油标尺中线位置，检查机油牌号，更换合格、优质的润滑油， 并检查是否被燃油稀释，若混入了燃油要立即进行故障检查。
③机油太脏或使用过久而失效，更换新机油，同时清洗油底壳更换机油滤清器芯。
④机油泵限压阀或机油滤清器调压阀弹簧卡死或弹簧软或者断裂，机油泵限压阀安装在缸体底部，出厂时将其压力调至规定值，限压阀开启泄油，保护机油泵免受高压破坏。
⑤集滤器滤网或机油滤清器芯堵塞，清洗集滤器，更换机油滤清器芯。
⑥机油泵齿轮松动、主从动齿轮磨损或密封圈损坏。复紧机油泵齿轮，若是磨损必须更换主从动齿轮。更换机油泵密封圈。
⑦曲轴主轴承和连杆轴承配合间隙过大。检查更换轴瓦。
⑧机油温度太高，机油温度过高，机油的粘度变小，泄漏量增加，引起压力低，此时按照机油温度高的方法逐项排除。
⑨正时齿轮室润滑油嘴脱落或漏装。检查更换或安装。