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一、康明斯柴油发动机冷却液温度传感器的检测
康明斯温度传感器位于气缸盖的右前侧，靠近节温器的位置，其功能是：调整起动供油量、控制供油正时和发动机保护。
工作范围在40～120℃。传感器出现故障后将引起发动机转速降低，功率下降，启动困难，如果开启了发动机保护功能则导致发动机停车。
温度传感器检修方法：康明斯发动机使用的温度传感器是二线热敏式传感器，两线式是指传感器上有两根ECM提供的电豫线和一根返回线；热敏式是指电阻的阻值随着温度的升高而下降；正常情况下阻值在500—40 kfl.因此可以采用万用表检测温度传感器接线插头的电阻值，并且与正常参数值相比较，即判断温度传感器是否正常工作。表1列出了温度传感器的正常参数范围，适用于所有康明斯其它系统的温度传感器。
康明斯QSK23/60/78柴油发动机故障代码144 145，
故障原因：在发动机线束的 22 号冷却液温度信号触针上检测到的电压低于 0.21 VDC。
产生后果：可能冒白烟。无发动机冷却液温度保护。Centinel ™ 系统停用。
电路描述
ECM 使用冷却液温度传感器监测发动机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。ECM 监测 22 号触针的电压。 ECM 预计电压在 0.21 到 4.95 VDC 内变动。如果电压低于 0.21 VDC 且超过 2 秒钟，则 ECM 将记录故障代码 145。电源或回路导线对地短路或者传感器内部接地失效都能引起触针 22 上电压低于 0.21 VDC。
部件位置
QSK系列发动机，大多数应用中冷却液温度传感器位于节温器壳体侧。
传感器的电阻值随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。
二、康明斯柴油发动机燃油温度传感器
燃油温度传感器传感器安装在燃油滤清器壳体内的上方，其功能是；ECM利用该传感器的信号来实现对燃油加热器的控制和发动机保护，工作范围在40～140℃。传感器出现故障后将影响发动机性能，其检修方法与玲却液温度传感器完全相同。
故障代码261,燃油温度 — 发动机保护
故障原因：检测到冷却液温度高。发动机线束 26 号燃油温度信号触针上的电压信号指示燃油温度高于 71°C [160°F]。
产生后果：报警后一段时间,标定设置功率逐渐下降、转速下降和发动机停机。
电路描述
ECM 使用燃油温度传感器监测燃油温度。ECM 监测触针 26 上的电压并将它转换成温度值。燃油温度数值由 ECM 用于发动机保护系统。
部件位置QSK发动机，燃油温度传感器位于控制阀体左侧，燃油切断阀上方。QSK45 和 QSK60 发动机，燃油温度传感器位于油轨和正时压力传感器之间的电子控制阀总成右侧。QSK78 发动机，燃油温度传感器位于油轨和正时压力传感器之间的电子控制阀总成右侧。
传感器的电阻值随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。
三、康明斯柴油发动机燃油油轨压力传感器
安装在高压燃油共轨内，其功能是：ECM利用该传感器信号确定油轨中的燃油压力，同时利用它来计算燃油供油量，工作范围在0～1500 Ba,。传感器出现故障将导致发动机动力下降、转速降低甚至停车。
检修方法是：康明斯筮动机上使用的压力传感器大多数为压电晶体式。压电晶体式传感器通过内部的一个压电晶体来感应压力的变化，当压力变化时，作用在压电晶体上的压差使压电晶体输出一个信号电压。燃油油轨压力传感器就是此种类型，采用三线式，两根电源线向传感器提供5v的工作电压，一根信号线向ECM提供压力信号电压，如图1所示。
根据压力传感器测量压力时参考压力的不同+压力传感器又可以分为相对压力传感器和绝对压力传感器。相对压力传感器测量压力时的参考压力为大气压，因此其测量大气压时的测量值为。。绝对压力传感器测量压力时的参考压力是真空，其测得的压力值为绝对压力。
电路描述
油轨压力传感器通过发动机线束向 ECM 提供信号。ECM 利用油轨压力信号监测从控制阀体输送到喷油器计量油腔的燃油量。部件位置，油轨压力传感器位于控制阀体的右下侧。
压力传感器输出电压：
